捷豹XF有时换挡顿挫,修理工:曲轴皮带轮坏了,车主:别骗我

2018-10-11  mdg519553...

车主说转向越来越沉,发动机有时还会抖动,变速箱换挡有时会强烈顿挫。

这是车主描述的故障现象,因为是偶发性的,修理工在试车时并没有发现该故障。

捷豹XF有时换挡顿挫,修理工:曲轴皮带轮坏了,车主:别骗我

捷豹XF 2014款 2.0T 奢华版 配备直列4缸涡轮增压发动机,最大功率为240马力,扭矩为340牛米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

此车4年时间行程5W公里 这个年限配上这点公里数实在是不多。机械部件坏的可能性不大,电脑检查只有一个故障码蓄电池电压低,但是非当前故障码。

就在车主开车准备右转的时候,听见发动机舱类似什么东西摩擦发出的噪音,非常明显

捷豹XF有时换挡顿挫,修理工:曲轴皮带轮坏了,车主:别骗我

经检查发现为曲轴皮带轮和中间的花键轴可以相对转动,皮带带动发电机、空调泵、转向助力泵运转。也就是说花键轴转而皮带轮不转或者转速很慢,与发动机转速不同步。这就是为什么转向有时会变沉的原因。同时皮带还带动发电机运转,由于皮带轮发生打滑,转速慢,导致发电电压低,变速箱控制电磁阀驱动电压过低,导致换挡顿挫。

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下图箭头所指的圆孔内有黑色橡胶颗粒,皮带轮花键轴和皮带轮之间是通过一层橡胶连接,起到缓冲作用,所有车的皮带轮都是这样设计的。

车主将方向盘打到头后,由于助力泵负荷变大,皮带轮负荷变大,皮带轮和花键轴发生相对转动,出现异响。

车主对我们的判断表示怀疑,皮带轮看似和变速箱换挡冲击没有直接关系,但电压是一辆车几十个电脑模块工作的最最基本的条件,而电又是通过发电机发出的,环环相扣,密不可分。

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皮带轮一般不容易损坏,这明显是质量问题,一般皮带轮和靶轮都是固定在一起的,

下图这个是靶轮,曲轴位置传感器通过检测靶轮上的凸起来确定曲轴转速。曾经遇到过一辆车,由于靶轮和皮带轮发生错位,也就是说皮带轮正常转动,而靶轮不转。导致发动机无法启动。这样的隐性故障不好排查,有一个简单的方法就是看发动机转速表,如果启动发动机时,转速表一动不动,说曲轴转速信号有问题,重点检查靶轮和曲轴位置传感器。

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一辆车启动后是发电机给车辆供电?还是蓄电池给车辆供电呢???

启动后的车辆,是发电机给车辆供电,同时给蓄电池充电。一般车辆的启动后的工作电流是15-30A之间,而蓄电池的充电电流多少,要看蓄电池当前容量是多少,如果达到80%左右,充电电流在2-5A之间,有条件的朋友可以用电流钳测试一下自己的爱车是多少。

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