对伊朗发动空袭后,主要航运公司停止苏伊士运河通航

A.P. Moller-Maersk 周日宣布,在美国和以色列对伊朗发动军事打击导致该地区关键海上咽喉要道陷入危机后,将停止所有通过曼德海峡和苏伊士运河的航行,改道绕行好望角。这一决定逆转了这家丹麦航运巨头近期恢复通过红海走廊航行的举措,该走廊自2023年底以来一直受到胡塞武装袭击的干扰。

马士基在一份声明中表示:"由于军事冲突升级导致中东地区安全局势恶化,我们决定暂时暂停未来通过曼德海峡的跨苏伊士航线。"

航运业全行业从中东撤离

马士基并非单独行动。地中海航运公司、达飞集团和赫伯罗特均已宣布暂停或改道。地中海航运公司周日表示,将暂停所有前往中东的货物预订,并指示海湾地区的船只前往安全庇护区。达飞集团周六命令其在波斯湾内部或驶往波斯湾的船只寻求庇护,并暂停通过苏伊士运河的航行。

所有主要承运商也都已暂停船只通过霍尔木兹海峡,全球约五分之一的石油消费量通过该海峡流通。据劳氏日报报道,目前约有170艘集装箱船被困在海峡内,总运力约45万标准箱。迪拜的杰贝阿里港周六在火箭拦截产生的坠落碎片导致其中一个泊位起火后暂时关闭。

这些暂停行动对于一个原本正在谨慎恢复苏伊士航线的行业来说,是一次急剧的逆转。马士基在1月宣布,在海军护航下分阶段恢复部分红海航线服务,此前由于胡塞武装袭击商船,航运公司绕行非洲已超过两年。

这些计划现在已被搁置。货运情报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德表示,这些袭击"将进一步导致贸易武器化,并粉碎2026年集装箱航运大规模重返红海的希望"。目前绕行非洲的较长航线占用了全球约250万标准箱的运力,桑德指出,货运费率"在今年下半年不会像此前预期的那样大幅下降"。

更令人担忧的是,美联社报道称,也门胡塞武装已决定恢复对红海商船的袭击,首次袭击可能迫在眉睫。马士基表示,一旦安全局势允许,将"继续优先考虑跨苏伊士航线"。