比亚迪发布海豚G，首款专为欧洲打造的车型

比亚迪 正式发布了海豚G DM-i，这是其首款专为欧洲消费者开发的车型，满电满油综合续航里程最高可达646英里（约1040公里）。这款紧凑型插电混动两厢车本月已在欧洲各市场开启销售，预计将于2026年初秋开始交付。

搭载超级混动技术的小型车

海豚 G DM-i 搭载比亚迪第五代超级混动系统，将一台 1.5 升四缸汽油发动机与两台电动机相结合——一台驱动前轮，另一台作为发电机为电池充电。高配车型配备 18.3 kWh 刀片电池，纯电续航里程最高可达约 105 公里；而入门级 Active 配置则搭载容量较小的 7.42 kWh 电池，纯电续航里程约为 40 公里。

所有版本均由前置电动机输出 161 马力，0 到 100 公里/时加速仅需 8.3 秒。比亚迪表示该系统以"纯电驱动为主导"，即在大多数工况下由电动机直接驱动车轮，汽油发动机主要作为增程发电机使用。

该车型提供 Active、Boost、Comfort 和 Sport 四个配置，在法国的起售价为 23,990 欧元。在英国，这将是市场上最小的插电式混动车型，《Autocar》预计大电池版本起售价约为 23,000 英镑，入门版本则有望低至约 20,000 英镑。这一定价将使其直接对标大众 Polo、雷诺 Clio 以及丰田 雅力士（Yaris）。

欧洲战略聚焦

海豚 G 的发布，正值比亚迪调整其欧洲生产布局之际。比亚迪执行副总裁李柯周二接受路透社采访时表示，公司位于匈牙利塞格德的工厂将于 2026 年第四季度开始装配汽车，而此前宣布的土耳其工厂项目则已无限期搁置。李柯表示："匈牙利目前是我们的第一优先级。"

据《华尔街日报》援引欧洲汽车制造商协会的数据，比亚迪 2026 年 1 月在欧洲的销量同比增长近两倍，新注册量超过 18,000 辆。与此同时，比亚迪还在持续扩大经销商网络，目标是在年底前将欧洲销售网点扩展至 2,000 个。

以价格与续航参与竞争

海豚G车身长度为4160毫米，完全处于B级细分市场——与欧洲最畅销的小型车同台竞技——但提供了一套插电式混合动力系统，而竞争对手通常采用的是轻混或全混方案。比亚迪宣称，高配车型在电池满电状态下，综合油耗低至1.4升/百公里，CO₂排放量低至32克/公里。

目前，该车已在欧洲多个市场开放预订，并将于7月亮相古德伍德速度节，正式与英国公众见面。